問題のあるチタンは、ボーイングとエアバスジェットで見つかりました。 FAAは、それがどのように到達したかを調査しています。

偽のドキュメントで配布されたチタンは、商用ボーイングとエアバスジェットで見つかりました。タイムズレポートによると、明らかに腐食からの材料で小さな穴が発見されました。

FAAとボーイングは、彼らが問題を調査していることを確認しました。ボーイングは、疑わしい部品は限られたサプライヤーから来ており、これまでに実行されたテストは、正しいチタン合金が使用されていることを示していると述べた。

「コンプライアンスを確保するために、配達前に飛行機の影響を受けた部品を削除しています。分析によると、インサービス艦隊は安全に飛行し続けることができます。」

スピリットは、調査が疑わしいチタンがサプライチェーンに入ることを可能にする偽造文書を検討していると述べた。

「これが特定されたとき、すべての疑いのある部分は隔離され、スピリットの生産から削除されました」とスピリットのスポークスマンであるジョー・ブッチーノは言いました。 「継続的な耐空性を確保するために、影響を受ける材料の機械的および冶金特性を確認するために、1つ以上の000テストが完了しました。」

エアバスは、状況を認識していると言いました。

「同じ供給源から来る部品で多数のテストが実行されています」と声明で述べています。 「彼らは、A220の耐空性がそのままのままであることを示しています。」

FAAは、部品を使用して作られた飛行機の安全性への影響を判断しようとしていると述べました。 The Timesによると、疑わしい素材で作られた部品の数は何の飛行機では不明です。これは、部品のある飛行機の中で、ボーイング737 Max、787 Dreamliner、およびAirbus 220であると述べています。

「ボーイングは、誤った記録を偽造または提供した可能性のあるディストリビューターを通じて資料の調達に関するFAAに自発的な開示を報告した」と声明は述べた。 「ボーイングは、サプライヤーが偽造された記録の可能性に警戒すべきである方法を概説する速報を発行しました。」

飛行の安全性に関する乗客の懸念を激怒させることに加えて、航空業界の問題の増加リストは、飛行可能な飛行機の能力を減らし、したがって、世界中の空の旅の強い需要に直面して航空運賃に上向きの圧力をかけました。

最も深刻で有名な問題には、2018年と2019年に346人が死亡し、ジェットの20-月の接地につながったため、737の最大で2回の致命的なクラッシュがありました。最近では、1月5日にアラスカ航空737の最大飛行機からドアプラグが吹き飛ばされ、その側に大きな穴が開いて飛行機を着陸させました。

エアバスは、異なる航空会社が所有する飛行機のいくつかを接地したエンジンのいくつかにも問題がありました。